Silke rutehistorie, turné, betydning og nyheter

De Silkvei Det var et sett med handelsnettverk som formidlet Asia og Europa. Selv om den kirkesamfunnet ikke dukket opp før det nittende århundre, begynte disse rutene på 1. århundre. C. Turen begynte i Kina og krysset hele det asiatiske kontinentet til det nådde Europa.

Navnet på denne ruten kommer fra produktet med mer prestisje som det ble omsatt med: silke. De ble også transportert for salg forskjellige dyrebare og mineralsteiner, stoffer og andre produkter høyt verdsatt på det europeiske kontinentet. I tillegg var silkeruten en måte som kulturer kommuniserte og ideene om utvidet.

Silkerute i det 1. århundre.C. - Kilde: Silk Road i I Century AD - RU.SVG under Creative Commons Attribution-Compartyrigual 4 License 4.0 Internasjonalt

Silkeveien begynte å avta da flere av seksjonene begynte å være for farlige og de europeiske maktene begynte å se etter alternativer. Portugal klarte å ankomme havet indikert med båt, mens Spania, i sitt forsøk på å gjøre det samme, endte opp med å nå de amerikanske kystene.

For tiden har den kinesiske regjeringen satt i gang et ambisiøst prosjekt som tar sikte på å gjenopplive denne kommersielle ruten: den nye silkeveien. For å gjøre dette har en infrastrukturbyggingsplan blitt utviklet i hele Asia og Europa.

[TOC]

Historie

Det var Ferdinand Freiherr von Richthofen (1833-1905), en geograf fra Polen, som oppfant kirkesamfunnet for silkeruten for settet med handelsruter etablert i det 1. århundre.C. Han gjorde det i sin bok Gamle og nye tilnærminger til silkeveien, Skrevet i 1877.

Navnet kommer fra det mest prestisjefylte produktet som er transportert langs ruten: silke. Hans produksjonsmetode var ukjent utover Kina og etterspørselen i Europa, spesielt blant romerne, var veldig høy.

Bakgrunn

I følge mange historikere brukte de forskjellige byene i området allerede den kinesiske delen av ruten under paleolitisk. På denne måten ble den for rundt 7000 år siden den såkalte Jade -ruten etablert.

Den første utvidelsen av de opprinnelige handelsrutene fant sted med ankomsten av Alexander den store troppene til Sentral -Asia, i 329 til. C. Den makedonske erobreren reiste Alexandria raftet i Fergan Valley, et sted som ville spille en viktig rolle i utviklingen av silkeveien.

Den greske innflytelsen i det området i Asia varte i omtrent tre århundrer. I tillegg erobret de noen flere territorier mot øst, til de nådde Sogdiana. Noen funn påpeker at de kunne nå Turkestán, så de ville vært de første til å ta kontakt med Kina.

han dynastiet

Trakassert av stammene som bodde nord for deres imperium, bestemte keiser Wu, medlem av Han -dynastiet, å se etter allierte i Vesten. Lederen hadde nyheter om eksistensen av noen viktige riker i det området og håpet å oppnå støtte for å overvinne fiendene sine, fryktinngytende takket være håndteringen av hestene sine.

Keiseren sendte en av hans generaler, Zhan Quian, for å komme i kontakt med de kongedømmene i Vesten. Militæret klarte ikke å signere noen allianse, men han tok viktig informasjon til retten. Dermed sa han at han i Ferghana -dalen hadde funnet imponerende hester som de kunne slå sine rivaler.

Wu sendte en hær for å erobre landene som skilte landet sitt fra Ferghana -dalen. Med dette militære presset klarte de å ha tilgang til hestene de ønsket, og i tillegg begynte de å handle med kongedømmene i området.

I 110 til. C, Wu sendte noen representanter for å snakke med Mitrídates II, King of Births (i den nåværende Iran). Fra disse forhandlingene oppsto den sentrale ruten for den påfølgende silkeruten.

Marco Licinio Craso

De måtte bruke ytterligere femti år for neste trinn i opprettelsen av silkeveien.

Roman Military Marco Licinio Craso gjorde en oppdagelse da han dro til Partia for å prøve å erobre det: Silke. Dette stoffet ble noen år i en av de mest ettertraktede av velstående familier i Roma.

Floro, en romersk historiker, ble skrevet at under regjeringen i César Augusto, mellom 27 til. C og 14 d. C, ambassadører vesener ankom Roma, en by kjent for sin silkeproduksjon.

Silkruteåpning

Innsatsen for å måtte åpne handelen med Sentral -Asia, forent for den romerske interessen for de asiatiske produktene og til utseendet til andre folkeslag som forsøkte å handle med Vesten forårsaket det på det 1. århundre. C silkerute vil bli opprettet.

Romerriket

Rutene som allerede var åpne ble utvidet da Roma erobret Egypt, i 30 a. C. Fra det øyeblikket ble det etablert regelmessig kommunikasjon som koblet de viktigste kommersielle byene i Kina, India, Midt -Østen, Europa og Afrika.

Kan tjene deg: de 8 viktigste oppfinnelsene i India

Selv om konflikten mellom leveranser og Romerriket hindret handel, stoppet den ikke i løpet av de følgende århundrene. Tidens viktigste krefter tok tiltak for å beskytte selgere som reiser langs ruten.

Imidlertid var ikke alle i Roma enige i handelen som utviklet seg. Senatet prøvde å forby bruk av silke, siden romerne fikk en stor mengde gull til å gå fra innbyggerne i imperiet til kinesisk.

Til tross for disse forsøkene, stoppet handelen i Roma med Asia bare med imperiets fall i Vesten, på 500 -tallet.

På den annen side hadde bysantinene samlet i kronikkene sine, da to friere hadde oppdaget silkeproduksjonsmetoden. Selv om det var nødvendig å sende tyver for å få ormens egg, kunne dette stoffet begynne å bli produsert i Middelhavet.

Middelalderen

Silkeruten opprettholdt sin relevans i middelalderen. I tillegg til silke, ble også mineraler og edelstener, skinn og krydder transportert.

Det normale er at selgere bare fullførte en del av ruten. Hver selger bar sine produkter under en del av ruten og ga dem til en annen kjøpmann i en av hovedbyene som markerte veiene.

Til tross for dens betydning og for å bli mye brukt, var silkeveien fortsatt farlig. I middelalderen var angrepene fra banditter som hadde tenkt å stjele varene hyppige.

En av konsekvensene som denne ruten hadde, var at den kulturelle og informative kontakten mellom de forskjellige menneskene økte. Islam og buddhisme, for eksempel, brukte den til å utvide læren.

På den annen side utnyttet mongolene infrastrukturen som ble opprettet for å øke sitt territorium for å danne det mongolske imperiet.

Det mongolske imperiet

Det var nettopp styrken til det mongolske imperiet som gjorde at silkeveien kunne leve en bemerkelsesverdig gjenfødelse. Hans makt brakte større sikkerhet og stabilitet, noe som varte fra 1207 til 1360.

Tilstedeværelsen av mongolene endte også med kontrollen som det islamske kalifatet om handel hadde skaffet seg. Kort sagt, transport og kommersielle aktiviteter økte betydelig.

Mongolene så at handel representerte store overskudd for dem. Mange av produktene som ble transportert langs silkeveien var ikke for verdifulle for dem, men de vestlige var veldig interessert.

I løpet av denne perioden var det også turer med diplomater og kjøpmenn i begge forstand. I 1287 turnerte en utsending av Khan Mongol flere europeiske hovedsteder, og samtidig nådde Marco Polo Kina.

Han var til og med i ferd med å sette en allianse mellom franske og mongoler, som ville ha representert at de forente styrkene sine i Det hellige land mot muslimer. Imidlertid endte mongolene med å bli islam selv.

Forfall

Slutten på silkeruten som en viktig kommersiell kommunikasjonsrute falt sammen med oppløsningen av imperiet til mongolene. For det første, på grunn av forsvinningen av en sterk politisk enhet som kontrollerte veiene, og for det andre fordi ruten ble delt mellom flere forskjellige krefter.

En av dem var tyrkerne, som fikk terreng i den nåværende kalkunen. En annen, det bysantinske imperiet, allerede langt fra sin største tid. Dessuten dukket det også opp flere mindre stater.

Fra 1453, året for Konstantinopeles fall i ottomanske hender, er silkeveien, praktisk talt, praktisk talt til å bli brukt. Forholdene til tyrkerne med europeerne var veldig dårlige og møtte krigslikten ved flere anledninger. Et av tiltakene som ble tatt av sultanene var å forhindre handel.

Nye ruter

Kriger, usikkerhet for kjøpmenn og hindringene i ottomanerne fikk Europas kommersielle krefter til å begynne å lete etter nye ruter for å nå Asia. Nesten alle valgte maritime ruter, og fremhevet ekspedisjonene som ble promotert av den portugisiske kronen.

Det første handelsskipet som Kina nådde var portugisisk, i 1513. Deretter fortsatte de med å etablere diplomatiske og kommersielle forhold. Innenfor forhandlingene mellom de to landene ble det enighet om at Macao gikk over til portugisiske hender. Den byen ble den første kommersielle havnen i et europeisk land i hele området.

Spanjolene prøvde i mellomtiden å finne en annen rute som tok dem til indianeren. Planen var å gjøre det ved å krysse Atlanterhavet, i troen på at Asia lettere kan grenser til Afrika. Resultatet var oppdagelsen av Amerika i 1492.

Rute

Silkeveien var faktisk et sett med forskjellige veier som formidlet det asiatiske kontinentet med Konstantinopel og derfra med resten av Europa.

Fra Kina var det omtrent 4000 kilometer til den østlige delen av Europa. Ruten skal krysse Sør -Asia og Midt -Østen.

Den økonomiske skyvekraften denne kommersielle ruten resulterte i fødselen eller veksten av flere byer. Blant de mest fremragende kan utnevnes Samarkanda, Bukhara, Teheran eller Ankara.

Det kan tjene deg: Montería Shield

Punkt

Selv om veiene var sammenvevd, var de mest kjente stedene som campingvogner var igjen Xining, Xi'an og Lanzhou. Selv i det nåværende Kina måtte kjøpmennene krysse Gansus Gorges og trenge gjennom Taklamakán -ørkenen.

Reiseruter

De viktigste reiserutene var to: nord og sør. Alt var avhengig av hvilke byer de ønsket å gå gjennom.

Begge reiseruter møtes for å gå gjennom India og Persia. For å gjøre dette, måtte selgere krysse Central Asia -cums, for eksempel Karakorum. Deretter passerte de gjennom det nåværende Usbekistan, et område der byer som Samarkanda eller Bukhara var.

Ankomst

Som tilfellet var med avgangsstedene, kunne campingvogner også velge mellom flere ankomstpunkter.

I sør pleide han å gå gjennom Antiokia før han ankom Konstantinopel, begge i Tyrkia. Derfra valgte noen kjøpmenn å fortsette på vei til Alexandria, i Egypt.

På den annen side kan du også dra til Kazan, i Russland, for varer som ikke hadde Middelhavet som et endelig reisemål.

Viktighet for tiden

Silkeruten koblet Asia med Europa og Afrika, som hadde stor kommersiell og kulturell betydning.

Ikke bare kjøpmenn, men også religiøse av alle tilståelser, tropper og diplomatiske. Noen ganger, eventyrere som senere rapporterte sine funn. Noen historikere anser at det var den første globaliseringen.

Handelsrute

Silkeveien var tross alt en kommersiell rute. Viktigheten av det samme er at det utvidet mulighetene for å utføre kommersielle aktiviteter til steder langt fjernet fra hverandre.

Det hyppigste var at europeere krevde noen asiatiske produkter, for eksempel silke eller krydder, selv om det også var motsatt tilfelle.

Avhengig av tiden var det land som hadde fordel på en spesiell måte å eksistere disse rutene. For en tid var mongolene, som kontrollerte en god del av veiene. Senere, på slutten av middelalderen, var det Italia som fikk større fordeler.

På den annen side styrket handelen som ble utviklet takket være silkeruten, muslimske land. For mange av dem ble det grunnlaget for økonomien.

Imidlertid hadde silkeveien over tid en negativ innvirkning på noen europeiske land. Som før hadde det skjedd i Roma, begynte utgiftene i produktene som kom fra Asia å være for høye.

Det var en av grunnene, i tillegg til ankomsten av ottomanene, som det ble søkt nye ruter som ville redusere handel og eliminere mellommenn.

Produkter med stor verdi

Silken, et produkt som ga navnet til ruten, var den kommersielle stjernen i lang tid. Men når europeere oppdaget hvordan de skulle oppnå det, begynte viktigheten å avta.

Andre varer overtok. Blant dem var dyrebare eller semi -spennende steiner, noen sjeldne planter, stoffer eller til og med eksotiske dyr. Til slutt ble krydder også transportert, noe som ville belaste stor kommersiell relevans i de følgende århundrer.

For deres del pleide vestlige land å sende gull, sølv og stoffer. Det meste av tiden endret disse produktene seg til andre i byene som ligger på ruten.

Blanding av kulturer og ideer

I tillegg til den rent kommersielle, hadde silkeveien stor betydning som et element som letter kontakt mellom forskjellige kulturer. Under reisene kom campingvognkomponentene i kontakt med innbyggerne i området. Utvekslingen mellom alle ga noen resultater med nok innvirkning.

Noen religioner utnyttet ruten for å utvide. Buddhismen, fra India, ble sterk i Kina. Islam, derimot, avanserte også på mange områder.

Silkeveien tillot ikke bare kulturell utveksling. Tilsvarende ledet han mange oppfinnelser til å bli populære i Europa. Fra Kina, for eksempel, kom rollen og en oppdagelse som endret måten å gjøre krig på: krutt.

Marco Polo

Muligens den mest kjente reisende som turnerte silkeruten var Marco Polo. Denne venetianeren var imidlertid ikke den første europeeren som fullførte hele ruten. Før andre oppdagelsesreisende og kjøpmenn hadde gjort, inkludert onkelen og faren til selve rammen.

Noe som ga ham berømmelse og anerkjennelse, mer enn turen i seg selv, var publiseringen av en bok der han detaljerte alt han hadde funnet. Tittelen på dette arbeidet var Il Milione, Selv om det er bedre kjent som Marco Polos turer.

Venetiansk kjøpmann

Marco Polo kom til verden i Venezia, i 1254. Faren hans var en kjøpmann som hadde tilknyttet sine to brødre for å opprette et selskap. På den tiden var Venezia en av de viktigste havnene i Middelhavet og prøvde å styrke sin posisjon på flere maritime ruter.

Kan tjene deg: neiva skjold: historie og mening

En annen viktig faktor var at Venezia hadde sitt eget nabolag i Konstantinopel, som Genoese, deres konkurrenter. Marcos far og onkler flyttet til den byen og begynte å forberede en tur til Asia.

I følge eksisterende kilder møtte Marco Polo ikke faren før han kom tilbake fra Asia, i 1269.

Tur

Marcos far, Niccoló, og en av hans onkler, Maffeo, planla å ta en ny tur bare tre år senere. Ved denne anledningen tok de den unge mannen med seg. Den første fasen tok dem til Acre, hvor de dro til Jerusalem.

På den tiden fikk de vite at en ny pave, Gregorio X hadde blitt valgt. Dette var i Acre og poloen bestemte seg for å returnere til byen for å motta nye legitimasjon.

Da han nådde sin destinasjon, oppnådde Marco Polo tilliten til Kublai Kan, den siste store kanten av det mongolske imperiet. Slik var hjerteligheten mellom de to, at den venetianske navigatøren ble utnevnt til en av hans rådgivere.

Senere mottok han kommisjonen for å bli utsendte av Kan, en jobb han gjorde i 17 år, og det tillot ham å reise en god del av det enorme kinesiske territoriet. Endelig forlot polet Kan -domstolen for å returnere til Venezia.

Din bok

Da han nådde hjembyen, i 1295, ble Marco Polo en kjendis. Alle landsmennene hans ønsket å vite hva han hadde sett under reisen.

Som en god del av livet hans er det ingen klare data om hvordan han havnet i et Genova -fengsel. Det ser ut til at det var der det falt sammen med Rusticiano de Pisa, som ville være den som ville skrive boken til Marco Polo til diktert.

I dette arbeidet fortalte Marco Polo alt han hadde opplevd under turen. Resultatet var Il Milione (Millionen på spansk), døpt i spansk -talende land som Marco Polos turer eller som Underverkets bok.

Tilstede

Den store økonomiske veksten som Kina har opplevd de siste årene har gjort det til en av planetens kommersielle og politiske krefter. Innenfor strategien prøver den kinesiske regjeringen å gjenopplive, med moderne medier, den gamle silkeveien.

Ny silkerute

Formålet med den kinesiske regjeringen å gjenopplive silkeveien er at landets selskaper har mer kommersielle utganger. Hans prosjekt for å forene Kina med resten av Asia, Europa og Afrika.

For å gjøre dette, dedikerer Kina store mengder penger for å bygge ny kommunikasjonsinfrastruktur langs den gamle ruten. På samme måte blir det også tildelt midler til å gjøre rørledninger og gassrørledninger i landene som finnes i det.

Den nye silkeruten ble presentert som et prosjekt i 2014, da president Xi Jinping var på et møte i Shanghai Cooperation Organization (OCS).

Dette byrået består av noen av landene som i dag ligger på den gamle ruten: Russland, Usbekistan, Tayikistan og Kasakhstan, blant andre.

På samme måte var nasjonene med observatørrangering også i den gamle passasjesonen til varene: Pakistan, India, Mongolia, Iran og Afghanistan. Endelig er det tre andre land som deltar som partnere, inkludert Tyrkia, hvis geografiske situasjon gjør det nesten viktig for å lykkes med prosjektet.

Planlagt infrastruktur

Den asiatiske giganten har blant planene sine bygging av høye hastighetstog, så vel som moderne motorveier. Ruten, som skjedde med den gamle, ville begynne i sentrum av Kina og reise Iran, Irak, Syria og Tyrkia til han nådde Europa.

Selv om EU, som før USA, har presentert noen protester om hvordan Kina bilateralt forhandler med hvert land, er det allerede flere europeiske nasjoner som har fulgt prosjektet. Blant dem, nesten hele øst på kontinentet, i tillegg til Italia.

I den vestlige enden av Europa har Kina til hensikt å løfte en havn i Portugal. For noen år siden begynte en annen av den planlagte infrastrukturen å jobbe: et varetog som blir med Madrid (Spania) med Kina, selv om det bare har gjort turen noen ganger.

Adhesjon av Italia

Ankomsten til makten i Italia av Northern League Party betydde en endring i politikken til det landet relatert til den nye silkeruten. Lederen for det partiet og innenriksministeren, Matteo Salvini, bestemte seg for å støtte det kinesiske prosjektet.

Dette har blitt dårlig mottatt i EU, siden det representerte brudd på den vanlige forhandlingsfronten til de mektigste landene i organisasjonen. EU, i tillegg, hadde allerede måttet møte de østlige medlemmene på kontinentet av samme grunn.

Referanser

1. Antikk Kina. Silkeveien mellom Roma og Kina: dens kulturelle betydning. Hentet fra Chinaantigua.com
2. ECURED. Silkvei. Hentet fra Ecured.Cu
3. Herrera, Marco. Hva er målet med den nye silkeruten?. Oppnådd fra 65 og mas.com
4. Historie.com redaktører. Silkvei. Hentet fra historien.com
5. Mark, Joshua J. Silkvei. Hentet fra eldgamle.EU
6. Redaktørene av Enyclopaedia Britannica. Silkvei. Hentet fra Britannica.com
7. UNESCO. Om silkeveien. Hentet fra IN.UNESCO.org
8. Topp Kina -reise. Betydningen av silkeveien. Hentet fra topchinatravel.com