Luftplass

Hva er luftrom?

Han Luftplass Det er all den plassen som er til stede over jorden og vannet i et land; På grunn av dens enorme, representerer det en viktig del av et lands territorium. Gjennom dette kan luftangrep begås i konflikttid, invasjoner eller informasjonssporing.

Luftrom forstås som hele atmosfæren som er over suverene land og hav. Som på jorden utøver land suverenitet i disse når de kontrollerer dem. Land har etablert forskjellige regler gjennom organisasjoner som International Civil Aviation Organization (ICAO).

Dette byrået etablerer sikkerhetsstandardene avhengig av egenskapene som er presentert av plassen. For luftromskontroll er delingen blitt etablert i flere kategorier: disse går fra A til E, i tilfelle av kontrollert luftrom. Klassifiseringen gjøres i henhold til typen flyvninger som kan motta.

Alt ikke -kontrollert luftrom tilhører kategori G; Selv om den ikke er kontrollerbar eller ikke har teknologien til å føre tilsyn med den, har den fortsatt suverenitet i et land. Det er ingen unik konsensus for luftrommet; Imidlertid antar mange 30 tusen meter som grensen med det kosmiske rommet.

Selv om det ikke er noen dyrebare mineraler i luftrommet, for eksempel på jorden, gir det andre fordeler for landet som klarer. Luftrom representerer også et viktig element i økonomien i en nasjon, siden det er en kanal som varer overføres og er veldig relatert til turisme.

Myndighetene har plikt til å ivareta dette rommet. Dette ansvaret er for glede av innbyggere og lønnsomme internasjonale relasjoner.

Betydning

Luftrom er den delen av himmelen som ligger på jorden eller vann (hav, innsjøer, elver) i et land. Suvereniteten i disse områdene tilsvarer landet som landet tilhører.

I tillegg representerer luftrommet et område av stor betydning for nasjonenes sikkerhet. Myndighetene i hvert land er relevante for å kontrollere og overvåke disse områdene; Ingen annen nasjon har rett til å bryte seg inn i disse.

Luftrom er et veldig følsomt område, og at mange ganger ikke er helt definert. I dette tilfellet er det ingen synlig grenselinje, i motsetning til Jorden.

Det har også stor betydning for nasjonens sikkerhet. Hvis de blir forsømt, kan invasjoner eller luftangrep oppstå. Når det oppstår konflikter mellom stater, er luftrommet den første som blir berørt, siden det er lettere å angripe gjennom dette.

Hvis det oppstår en inntrenging, har den ansvaret for å redegjøre for myndighetene i det angripte landet, fordi luftrommet er kanalen som fly som reiser mennesker med forskjellige mål reiser. Det må være en regulering og tilsyn for sikkerheten til innbyggere og landet generelt.

Kjennetegn

- Luftrommet til en nasjon er preget av ikke å ha en håndgripelig grense; det vil si at grensene beregnes og i kartene er de spesifisert med imaginære linjer.

- Et luftrom er også en kanal for flyging av kommersielle fly og varerransport. På grunn av dette utgjør det et middel som et land i et land er beriket.

Kan tjene deg: Oaxaca -elver

- Representerer en måte et land kan utøve sin suverenitet og autonomi.

- Alle luftrom er klassifisert i henhold til kontrollnivået som kan utøves på det samme. Dette er fordi de vanligvis er veldig omfattende, brede og vanskelige å kontrollere hundre prosent.

- De kan også være farlige når det gjelder været. Stormer kan sette normaliteten til et land i fare.

Folkens

Type luftrom er definert i henhold til flybevegelsen. Det er også andre faktorer som målet med operasjonene som vil bli utført og den nødvendige sikkerhet.

ICAO er et byrå i FNs organisasjon. Det ble opprettet av den internasjonale sivile luftfartsavtalen. Funksjonen er å analysere problemene som internasjonal sivil luftfart kan presentere. Det er også ansvarlig for å fremme standarder i verdensanonautikk.

Avhengig av dette klassifiserte ICAO 7 deler, fra A til G, til luftrommet. Klasse A representerer det høyeste nivået når det gjelder kontroll; Klasse F og G er det ikke kontrollerte rommet.

I klasse F er IFR, VFR og VFRN flyreiser tillatt. IFR -flyreiser får råd om lufttrafikk, og VFRN og VFRN -fly har en flyinformasjonstjeneste om nødvendig.

For sin del aksepteres IFR og VFR -fly i klasse G. Hver av flyvningene har informasjonstjeneste for flyvning hvis de trenger det.

Landene velger nivåene som i henhold til deres egenskaper er enige med nasjonens luftrom og deres spesifikke behov.

Instrumentelle flyregler

Instrumentelle flyregler er et sett med standarder samlet inn i luftsirkulasjonsforskriftene. De er også kjent som Instrument Flight Rules eller for dets forkortelse på engelsk IFR (Instrumentelle flyregler).

Målet er å regulere flyets fly som bruker instrumenter for navigering. Denne typen flyvninger krever ikke visuell kontakt med landet.

I tillegg tillater de en kontinuerlig drift av flyene i de anledninger som piloten ikke kan se. På denne måten unngås kollisjoner med gjenstander som er på veien, for eksempel andre fly eller fjell. For å oppnå dette er det kriterier for skille mellom fly og land.

Visuelle flyregler

For sin del er det navigasjonsmetoden styrt av de visuelle flyreglene, som er forskrifter om at pilotene styres når de flyr under klare klimatiske forhold som tillater visualisering av banen. Det er også kjent som VFR) (Visuelle flyregler).

I henhold til denne forskriften må piloten kunne fly og kan etablere kontakt med bakken og unngå potensiell hindring.

For deres del er VFRN regelverket for kontrollerte flyvisuelt, men om natten.

Kontrollert luftrom

Kontrollert luftrom refererer til et rom med spesifiserte og definerte dimensjoner. I dette er det en kontrolltjeneste for IFR -flytrafikk (Instrumentelle flyregler eller instrumentelle flyregler) og for VFR -flyreiser (Visuelle flyregler eller visuelle flyregler).

Kan tjene deg: Friedrich Ratzel: Biografi, avhandling og arbeid

I dette rommet må alle piloter styres av visse krav, driftsregler og krav til flyet. I tillegg er alle flyreiser underlagt lufttrafikkontrolltjeneste.

Innenfor ICAO -klassifiseringen inkluderer det kontrollerte luftrommet klasse A, B, C, D og E. Flyreiser i disse klassene er underlagt Air Traffic Control Service (ATC).

Flyklassifisering

I klasse A er bare tillatt IFR -flyreiser. Det må være skillet mellom flyet og fly mer enn 18.000 fot med høyde. I klasse B kan de av typen IFR, VFR og VFRN fly. Separasjon er gitt til alle fly.

I klasse C er flyene IFR, VFR og VFRN tillatt. Det gis separasjon til fly og transittinformasjon til VFR -flyreiser med hensyn til andre VFR -flyreiser.

Innenfor klasse D luftrom er separasjon mellom flyvninger etablert i tillegg til informasjon fra dem. Dette går fra overflaten til 2500 fot. Til slutt, i klasse E, får transittinformasjon til IFR -fly og VFR -flyreiser.

Colombiansk luftrom

Colombia hadde ikke hatt behørig kontroll over luftrommet før 50 -tallet. I disse årene, under støtte fra den internasjonale sivil luftfartsorganisasjonen og USAs ansvar gjennom Panama, trer en internasjonal avtale om å kontrollere rommet i kraft i kraft.

I 1990 informerte Colombia ICAO om at den hadde nok teknisk forberedelse i luftfartssaker.

Neogranadino -regjeringen erklærte at den hadde et godt nivå av luftfartskommunikasjon, et utvidet VHF -nettverk, samt nok gjentakelse. Før denne rapporten svarte ICAO positivt, så fra det øyeblikket tar Colombia over flyvningene til alle fly som flyr over territoriet.

Denne trafikkontrollen ment å få flere ressurser. Disse oppnås ved å delta på minst 2000 fly i løpet av en måned, som fløy over denne stripen.

Takket være dette tiltaket kunne Colombia utøve suverenitet i området uten formidlere eller utenlandske instrumenter, noe som vil gi bedre bruk av plass.

Standarder som kontrollerer colombiansk luftrom

Blant det store antallet standarder som regulerer Colombia Airspace, skiller følgende:

Colombia politisk grunnlov

Bestemmelsene som den politiske grunnloven i Colombia har tenkt på, regulerer colombiansk luftrom; Dette er standarden med størst vekt. Fastslår at landets myndigheter må beskytte de som er bosatt i Colombia; De må også ivareta deres liv, varer, tro, rettigheter og friheter.

I sin artikkel 217 er det snakk om strukturen og målene til de colombianske militære styrkene. I denne forstand er Colombia Air Force en av institusjonene som forsvarer suvereniteten i landet, og kontrollerer luftrommet med luftfart.

Kommersiell kode

Den kommersielle koden i Colombia forklarer mange bestemmelser relatert til sivil luftfart og dens aktivitet. Dette fremhever artikkel 1778, som snakker om regjeringens fakultet for å nedlegge veto mot visse fly bruken av luftrommet. Det snakker også om å forby sirkulasjon i regioner.

Transport av visse stoffer og produkter angår også regjeringen. Dette regulerer og bestemmer hvilke fly som sirkulerer.

Det kan tjene deg: Interandinos Valleys of Peru: Egenskaper, hoveddaler

Meksikansk luftrom

I behandlingen av meksikansk positiv lov, som beskrevet i artikkel 27 i den politiske grunnloven av De forente meksikanske stater, eies landene og farvannene som ligger innenfor grensene for territoriet av landet. På samme måte er luftrommet på dens eiendom.

I luftrommet er der luftfartsaktivitet finner sted; Derfor regulerer Mexico det rommet gjennom sivil luftfartsloven. I den første artikkelen i denne loven er det fastslått at luftrommet regnes som en generell måte for kommunikasjon og er underlagt nasjonenes domene.

En annen av lovene som regulerer dette rommet er den føderale rettighetsloven. Under denne loven styres av transportører eller luftoperatører som liker Mexico Airspace. Dette gjelder flyreiser fra en flyplass til en annen innenfor territoriet, utenfor landet eller for de som flyr over det nasjonale territoriet.

Artikkel 3 i denne loven fokuserer på å regulere handlingene til offentlig ansatte som leverer de forskjellige tjenestene. Den regulerer også administrasjonen av landets offentlige domene, og overvåker betaling og innsamling av rettighetene som er gitt i loven.

Senamen

Hvert land har normer og enheter som søker å regulere aktivitetene som er utført gjennom hele sitt territorium. Senam er institusjonen som er ansvarlig for å kontrollere meksikansk luft.

Dets forkortelse betyr navigasjonstjenester i meksikansk luftrom. 13. oktober 1978 ble det desentraliserte typen organ opprettet; Det avhenger av kommunikasjonsdepartementet.

Dette organet har som mål å garantere ordre blant alle de som leverer navigasjonstjenester. I tillegg regulerer den transport av varer og mennesker i luftrommet i De forente meksikanske stater.

Den har også til hensikt å være i konstant evolusjon, siden det fremmer vedlikehold av luftinfrastruktur.

Dette organet har muligheten til å ta beslutninger om den administrative ressursens kapasitet. Dette søker å møte og løse på en riktig måte behovene og kravene i lufttransportområdet med hastighet.

Senam fungerer

• Administrer radiostøttingsfasiliteter til navigasjon, så vel som radarsystemet og luftfarts telekommunikasjonsnettverk.
• Planlegg, utfør og kontrollinvesteringer i infrastruktur og installasjon av radioradarsystemer.
• Gi luftnavigasjonshjelpstjenester. Dette er kontrollen av flytrafikk, meteorologi, radiohjelp og luftfarts telekommunikasjon.

Spansk luftrom

Dette europeiske landet bruker også klassifiseringen etablert av ICAO. Land er delt inn i forskjellige luftinformasjonsregioner (FIR); Disse utvides med de høyere flyinformasjonsregionene (UIR). Spania er delt inn i tre store granregioner: Barcelona, ​​Madrid og Kanariøyene.

Innenfor FIR er det spanske territoriet også delt inn i 12 terminalkontrollområder. På sin side er det også delt inn i 9 kontrollområder.

Enheten som har ansvaret for å føre tilsyn med alle luftkontrollhandlinger er luftavdeling for luftnavigasjon. I sitt arbeid er styringen av luftførere involvert.