Sandford Fleming biografi og oppfinnelser

Sandford Fleming (1827-1915) Han var ingeniør, oppfinner, tegneserieskaper og Scottish University-rektor kjent for å være oppfinneren av timeplanene. Det var også kjent for å ha deltatt i byggingen av den kanadiske Pacific Railway, og fordi det var en bentor av Tres Peniques, en type kanadisk valuta for lokal bruk som ofte ble kjent som "Functor Coins". Fleming støttet også opprettelsen av flere utdanningsinstitusjoner i Canada.

Fars far var snekker, Andrew Greg Fleming, og moren hans ble kalt Elizabeth Arnold. Han hadde en bror som het David Fleming. Det var i Peterborough hvor han møtte familien til sin fremtidige kone Ann Jean Hall i 1845. Imidlertid gikk ti år til Fleming bestemte seg for å gifte seg, i 1855, en fruktforening som fem sønner og fire døtre ble født. To av dem døde i en tidlig alder.

Sandford Fleming og deres små barn i 1893. Kilde: William James Topley [Public Domain]

[TOC]

Biografi

Tidlige år

Sandford Fleming gjorde sine første studier på Kennoway og Kirkcaldy. Med 14 år var han student av den velkjente topograf- og skotske ingeniøren John Sang. Han emigrerte deretter til Alto Canada i 1845, sammen med sin bror og en fetter.

De ankom opprinnelig til Peterborough, og der møtte han Fleming til en landmåler, Richard Birdsall, som leide ham til å jobbe for ham. Så ansatt han John Stoughton Dennis i Weston, Toronto, for å få en retting som loven kreves.

For å ha inntekter før denne sertifiseringen, var det han gjorde å forberede Hamilton, Toronto og Peterborough -kart. Det siste kartet laget i forbindelse med Dennis tjente dem at firmaet Hugh Scobie ble publisert i 1851.

Samme år designet Fleming også den første kanadiske etiketten og ville være begynnelsen på populariteten til beveren som et dyreemblem i landet.

Canadian Institute

I hans utrettelige vitenskapelige arbeid gjennom hele livet bidro Fleming til å konsolidere flere akademiske institusjoner. I 1849, i selskap med Kivas Tully og Frederic William Cumberland, ble han med på innsatsen for å finne Canadian Institute, et samfunn av arkitekter, ingeniører og topografer som ville ta styrke gjennom årene takket være Flemings arbeid.

Han hjalp samfunnet med å ha store baser til Toronto dro i 1864. Litt mer enn ti år senere refunderte Daniel Wilson, en solid forsvarer av prosjektet med timeplanene, til instituttet. I 1852 promoterte han også instituttets kanadiske tidsskrift.

Tvister med Cumberland

Da var Fleming i 1852 assistentingeniør i Cumberland, med selskapet som ble kalt Northern Railway år senere. Det var byggingen av jernbanen som koblet Toronto og Georgian Bay, men forholdene mellom dem var ikke de beste.

Det kan tjene deg: Vietnamkrig: stridende, årsaker, utvikling, konsekvenser

Cumberland håndterte flere problemer bort fra jernbanens daglige arbeid og førte til at Fleming samarbeider og involverer ham mer og mer. I 1855 kastet Cumberland til slutt ut av selskapet, men Fleming bestemte seg for å ta ham med til jernbanestyret.

De fikk ham til å love etter at han kunne vende tilbake til sitt arbeid med betingelsen av å dedikere all sin tid til jernbanens verk. Så lo Cumberland og kastet det igjen fra prosjektet. Tre års tvister gikk, til 1866, da Fleming endelig tapte i den stripen og løsnet og måtte betale Cumberland.

Pacific Railway

Jernbanestyret ga imidlertid tillatelse til Fleming for å fremme andre aktiviteter. Slik tegnet han i 1858 og sammen med Collingwood Schreiber tegnet Palacio de Toronto, hvor han demonstrerte sine evner mye ved å jobbe jernkonstruksjoner med nye teknologier.

Siden det året var han en prosjektentusiast, en transkontinental jernbane, og i 1862 var han den første som presenterte for regjeringen den første planen for å bygge Pacific Railway. Han tok en tur til Storbritannia i 1863 slik at den keiserlige regjeringen var interessert i prosjektet, men ikke var vellykket.

Da han kom tilbake ble innsatsen lagt på en interkolonial jernbane. I 1863 ble Sandford Fleming utnevnt til leder for studier av det nye prosjektet ved enstemmig avgjørelse fra den lokale regjeringen og Colonial Office.

Han ble senere utnevnt til sjefsingeniør for Intercolonial Railroad til 1876, en periode der han førte til at de ansatte var interessert i å utforske nye ruter, godkjente flere kontrakter og til og med bygde en ny linje for New Scotland.

Interkolonial konstruksjon ble et føderalt prosjekt. I 1868 ble et styre opprettet for å føre tilsyn med verkene, men Fleming var uenig i det, spesielt i materialene som skulle brukes i noen broer som var en utfordring for tiden.

Styret foretrakk tre, og fleming stein og jern, mer motstandsdyktige materialer og som endelig ble brukt, et problem som mange år varte. I tillegg innoverte han med noen ingeniørteknikker og jordprøveteknikker. Senere hadde han problemer med Charles Brydges, et tidligere medlem av jernbanekommisjonen.

Kan tjene deg: Bertolt Brecht: Biografi, egenskaper, verk og uttrykk

Planlegg Spense Inventor

Før oppfinnelsen av Fleming -mennesker ble veiledet av solen, under hensyntagen til at det var 12:00 meridian da solen var på sin høyeste del. Dette brakte åpenbare feil da landet ble endret.

Tilsynelatende skjedde Flemings forslag da han tapte i Irland, i 1876, et tog, fordi det i den trykte billetten ikke ble spesifisert hvis tiden var AM eller PM. Det han utviklet var timeplanene, 24 områder der hele jorden fremmet for å skille timene som var mer øst mot vest.

Spindlene er definert i forhold til den koordinerte universelle tiden (UTC) og fokuserer på Greenwich Meridian. Når man går østover og flytter fra en spindel til en annen, blir en time en time; Og tvert imot, i vestretningen, trekkes en time.

I 1879 foreslo han å lage en plan og dermed forene systemet for å vite den nøyaktige tiden hvor som helst på planeten. De 24 sonene ble avgrenset av meridianer som gikk fra nord til sør. Å starte fra Greenwich i England mot øst ville legge til en time i hvert område.

Det året, på et møte ved det kanadiske instituttet, foreslo han at tidsområdene ble brukt lokalt, selv om de var avhengige av den eneste verdenstiden, som kalte kosmisk tid. På den internasjonale Meridiana -konferansen fra 1884 ble en annen versjon av den universelle tiden akseptert, men de ønsket ikke å godta områdene, og sa at det allerede var mer lokal konkurranse. Det var først i 1929 at alle land godtok tidsplanene.

Bøker

Som forsker og ingeniør Fleming også dedikert tid til skriving av forskjellige artikler og bøker, blant dem de kan nevnes Jernbaneoppfinnelser (1847); En stillehavs jernbane gjennom det britiske territoriet (1858); Det interkoloniale (1876); England og Canada: En sommer mellom det gamle og den nye Westminster (1884), og Kanadiske og britiske keiserlige kabler (1900).

I fjor

I 1880 gikk han med på å være kansler ved University of Queen, i Kingston, Ontario. De siste 35 årene var i denne posisjonen. Han tok også til orde for byggingen av en undervanns telegrafisk kabel for å koble hele det britiske imperiet, kalt hele røde linje, som endelig ble bygget i 1902.

Han var også medlem og grunnlegger av flere sementselskaper og grunnleggende eier av Nova Scotia Cotton Manufacturing Company, i Halifax. Han var visepresident i Horticulture Society of Ottawa og president for Rideau Curling Club. I 1897 ble Fleming utnevnt til ridder av dronning Victoria.

Kan tjene deg: Tacna Flag: Historie, Betydning, beskrivelse

Død

Fleming co -fundet med George Grant i 1883. Selv om denne klubben hadde en kort varighet, grunnla han i 1906 en annen mer moderne versjon av den og Sir Sandford Fleming i Winnipeg ble den første ærespresidenten og ærespresidenten.

Han tilbrakte de siste årene trakk seg hjemme hos seg i Halifax. På dette stadiet av sitt liv var han også lekleder for den presbyterianske kanalen i Canada, utstedte flere konferanser og skrev om politiske spørsmål.

Han donerte huset sitt og et 38 -hektar land til byen, der Dingle Park er i dag. Han døde i 1915 og ble gravlagt i Ottawa, på Beechwood Cemetery.

Arv

Flere bygninger har i dag det splitter nye navnet til denne store ingeniøren og skotske oppfinneren. I Queen's i 1901 ble Fleming Hall bygget til ære for ham.

I Peterborough, Ontario, åpnet Fleming College sine dører i 1967, en Community College of Applied Arts and Technology.

Ved University of Toronto er bygningen av fakultetet for anvendt vitenskap og ingeniørarbeid også oppkalt etter.

I Vancouver, i 1913, åpnet den første Sir Sandford Fleming School sine dører.

Çen Kirkaldy, hjembyen Fleming i Skottland, det er en plakett som minnes livet hans; Det er viet til "Inventor of the Standard Hour".

Men ikke bare pedagogiske og vitenskapelige institusjoner er oppkalt etter Selkirks høyeste fjell, så vel som de 12 British Columbia Picumbia Picumbia. Det er også Sandford og Fleming Islands, i Barkley Sound.

Andre oppfinnelser

-Han designet det første kanadiske stempelet i 1851, forseglingen på tre øre som hadde en bever (National Canadian Animal).

-Designet en online skate i 1850.

Referanser

1. Bellis, m. (2018). Biografi om Sir Sandford Fleming (1827-1915). Gjenopprettet fra Thoughtco.com
2. OG. B. (2017). Sandford Fleming, mannen som utarbeidet timeplanene og ble med på planetens tid. Hentet fra ABC.er
3. El País (2017). Sandford Fleming, mannen som fikk verden til å slutte å styre solen. Gjenopprettet fra Elpais.com
4. Tegn Barcelona (2017). Google hyller Sandford Fleming, skaperen av timeplanene. Hentet fra Wasteguardia.com
5. Regehr, t. D. (2015). Sir Sandford Fleming. Gjenopprettet fra Thecanadianencyclopedia.Ac
6. Uoppdaget Skottland (s.F.). Sandford Fleming. Hentet fra UNIGICOVEDSCOTLAND.co.Storbritannia