Amelia earhart biografi, flyreiser, forsvinning

Amelia Earhart Hun var en amerikansk flyger og forfatter som ble en av de mest beundrede pilotene, spesielt etter å ha vært den første kvinnen som krysset Atlanterhavet som flyr alene. Han brøt flere rekorder innen luftfart og anses å åpne dørene for kvinner som ønsket å bli profesjonelle luftfartøyer. I 1937 prøvde han å gå verden rundt ombord på et fly og forsvant sporløst spor.

De fant aldri ledetråder av en ulykke, det er bare kjent at Earhart var et sted i Stillehavet. Mysteriet rundt hans død har vært grunnen til mange konspirasjonsteorier.

Amelia Earhart

Earhart var interessert i luftfart da han var veldig ung og begynte å motta flydimer i en alder av 24. Det var den sekstende kvinnen å motta pilotlisens i USA i 1922.

Han støttet også godkjenningen av endringen for like rettigheter og var medlem av National Women's Party. Han demonstrerte sin liberale visjon om ekteskapet da han valgte å fortsette å bruke etternavnet i stedet for mannen hennes etter bryllupet hennes med George P. Putnam.

[TOC]

Tidlige år

Amelia Mary Earhart ble født 24. juli 1897 i Atchinson, Kansas, USA. Han var datter av Samuel Stanton Earhart, advokat, og kona Amelia Otis. Amelia Earharts mors familie var en av de viktigste i hjembyen.

Han hadde en søster to år yngre ved navn Grace Muriel. Earhart -moren ønsket ikke å gi dem en konvensjonell oppvekst.

Earhart Girl, 1901

Amelia Earhart likte å bruke tiden på å "utforske" i nabolaget sitt. Aktivitetene som ble utført sammen med søsteren deres gikk fra å klatre trær til jaktrotter, noe uvanlig blant jentene i hennes tid.

I 1907 flyttet Earhart -familien til Iowa for arbeidssaker av Amelias far. Jentene bodde på besteforeldrene sine til 1909, til det øyeblikket hadde de fått utdanning hjemme, men da de ankom Iowa ble de registrert på en offentlig skole.

Amelia Earharts bestemor døde i 1911 og etterlot moren en betydelig arv, men innenfor en bakgrunn for å forhindre at alt ble mottatt umiddelbart. Tre år senere fikk Samuel Earharts alkoholisme ham til å miste jobben og flyttet til Minnesota.

Ungdomstid

I 1915 ble Amelia Earhart registrert på Saint Paul Central High School for å studere sekundære studier. Samme år fikk den unge kvinnens far sparken fra sin nye jobb, så moren bestemte seg for å ta jentene til å bo i Chicago.

Amelia Earhart bestemte seg for å finne en videregående skole som hadde et godt pedagogisk vitenskapsprogram, noe som førte til at hun valgte Hyde Park High School, der hun ble uteksaminert fra sekundære studier i 1916.

Han studerte kort ved Ogontz School Higher Studies Center i Pennsylvania, men forlot karrieren. På den tiden bodde Amelias søster i Toronto, Canada, og hun bestemte seg for å besøke henne.

Jobbe som sykepleier

Under første verdenskrig var Earhart interessert i å samarbeide med soldatene som returnerte skadet på slagmarken, så en trening med Røde Kors begynte å bli sykepleierassistent.

Han begynte å jobbe som frivillig ved Spadina Military Hospital og var ansvarlig for å tilberede mat til noen pasienter, i tillegg til å levere medisiner. I 1918 begynte tilfeller av pandemien kjent som "spansk influensa" å vises i Toronto.

Earhart ble smittet med influensa (spansk influensa) på grunn av hans konstante kontakt med pasienter i helsestasjonen der han jobbet. Blant symptomene de hadde, er de lungebetennelse og maxillary bihulebetennelse.

Det kan tjene deg: Kort historie med penger i Colombia

På den tiden var det ingen antibiotikabehandlinger, så det måtte betjenes for å prøve å avdekke paranasalbrystene. Gjenopprettingen var treg og hun brukte nesten et år med hvile.

Deretter meldte Amelia Earhart seg på Columbia University of New York og tok medisinstudier, men året etter forlot han løpet for å være sammen med foreldrene i California.

Begynnelser i luftfart

Net Snoak og Amelia Earhart, 1921

Selv om Earhart hadde vært på luftutstillinger før, var det i 1920 da luftfart ble en av hans lidenskaper. Hun deltok på et flyplass med faren, og ved den anledningen dro hun først opp til et fly pilotert av Frank Hawks.

Selv om opplevelsen var kort, innså Amelia Earhart siden flyturen varte at hun ble kalt til å bli flyger. Han tok forskjellige jobber og samlet tusen dollar for å betale flytur.

Han begynte sin trening av Aviator Anita Snoak i Kinner Field, California, i løpet av januar 1921. Earhart ble vant til det harde arbeidet med en flyplass og måneder etter å ha startet sin trening kjøpte sitt første fly en kinner aberset bplan.

Fremveksten av Earhart som en kvinnelig luftfartsstjerne begynte 22. oktober 1922, da den med sin biplan nådde en høyde på 4300 m, som markerte en rekord blant pilotkvinner.

Amelia Earhart oppnådde lisensen sin som pilot i mai 1923, antallet som ble tildelt det var 6017 og ble godkjent av International Aeronautical Federation. Hun var den sekstende kvinnen i USA for å motta luftfartstillatelse.

Økonomiske problemer

Amelia Earharts mor, som administrerte familiearv, gjorde dårlige investeringer med midlene, og de ble raskt redusert i løpet av 1920 -årene. Den unge piloten måtte selge de to flyene hun eide den gangen og kjøpte en kissel speedster.

Bihinnens problemer presentert av Earhart siden han ble smittet med den spanske influensa dukket opp igjen i 1924 og ble operert igjen. Samme år skilte foreldrene hennes, og hun gjenopptok studiene ved Columbia University.

Måneder senere byttet han til Massachusetts Technology Institute og begynte å jobbe som lærer. I 1925 fant Earhart en jobb som sosionom og flyttet til Medford, Massachusetts.

Amelia Earhart kom inn i American Aeronautics Society of Boston, hvor han samarbeidet med driften av Dennison flyplass og spilte hovedrollen i den første offisielle flyvningen som dro derfra i 1927. Han fremmet luftfart mellom bymediene og begynte å bli sett på som en lokal kjendis.

Transatlantic Flight of 1928

Earhart før flyets start for å krysse Atlanterhavet, 17. juni 1928

Den første som krysset Atlanterhavet på et fly var Charles Lindbergh i 1927, som vakte interessen for hele verden og spesielt av luftfartskvinner. Amy Guest var promotøren at en kvinne var ombord på en transatlantisk fly.

I april 1928 ble Earhart invitert til å være den første kvinnen som var ombord i et fly som krysset Atlanterhavet og hun godtok. Flyturen ble utført i en fokker f.VIIB/3M 17. juni 1928 var piloten Wilmer Stultz og Co -Pilot Luis Gordon, Earhart var som passasjer.

I følge Earhart hadde hun ingen fordeler på den flyturen, siden flyet ikke fungerte. Imidlertid ble saken medielt forfremmet til å bli et av ansiktene til internasjonal kvinnelig luftfart.

Media kallenavnet Amelia Earhart "Queen of Air" og sammenlignet det med Lindbergh. Mye av reklamen han fikk var en konsekvens av innsatsen til George Palmer Putnam, som var en av koordinatorene for den transatlantiske flyvningen og ønsket at piloten skulle gi ut en bok.

Kan tjene deg: væpnet fred

Kjendis

Amelia Earhart, 1928

Earhart dedikerte seg til å forelese i hele USA, ble et bilde av forskjellige merker og begynte å forberede sin bok, som ble utgitt i 1928 med tittelen på 20 timer, 40 minutter.

Takket være sin medie popularitet, gjenopptok Earhart en økonomisk stilling som tillot ham å vie seg til luftfart. I 1929 begynte han å fremme kommersielle flyvninger i begynnelsen av flyselskapene, spesielt fra sin stilling som tilknyttet redaktør av Kosmopolitisk.

Han kom også for å opptre som visepresident for National Airways, som senere ble Northeast Airlines basert på Boston, Massachusetts. Han begynte også å konkurrere med andre piloter i Women's Air Derby (1929).

På slutten av tjueårene på 1900 -tallet begynte Amelia Earhart også å møte en gruppe pilotkvinner som bestemte seg for å ta navnet nitti -nine (De ninely-nines). De prøvde å støtte og promotere det kvinnelige samfunnet innen luftfart.

Ekteskap

Amelia Earhart og George Putnam, 1931

Amelia Earhart hadde vært forpliktet til en Boston -ingeniør ved navn Samuel Chapman, men i 1928 bestemte hun seg for å bryte løftet om ekteskapet. Hun dannet en kobling med redaktøren sin, George P. Putnam, som han tilbrakte mye tid da han jobbet i boken sin.

Putnam ble skilt og foreslått å Earhart på forskjellige muligheter til hun var enig. Bryllupet ble holdt i begynnelsen av februar 1931.

Amelia Earhart betraktet seg som en uavhengig kvinne og verdsatte sin frihet, så hun gjorde Putnam klar før bryllupet hun ikke ønsket å bli låst i et bur, uansett hvor vakkert det var.

Paret klarte å se unionen deres i en mye mer like modus enn det som var vanlig på den tiden. Earhart bestemte seg for å beholde etternavnet etter ekteskapet, noe som ikke var vant i USA.

Samme år brøt Earhart høydeposten for en pilot ombord på en autogyro når han nådde 5.613 m.

Første pilot for å krysse Atlanterhavet

Fra det øyeblikket Amelia Earhart først hadde krysset Atlanterhavet som passasjer i 1928, gjorde det det klart at fortjeneste ikke var deres. Imidlertid bestemte han seg for å bevise at kvinner var i evnen til å oppnå de samme prestasjonene som deres mannlige jevnaldrende.

Det var grunnen til 20. mai 1932 Earhart dro fra Harbor Grace, Newfoundland mot Paris, Frankrike. Piloten var ombord på en Lockheed Vega 5B fra en turbin og tok soloturen, slik Charles Lindbergh hadde gjort for lenge siden.

Earharts flytur varte totalt 14 timer med 56 minutter og landet i Culmore, Nord -Irland. Aviatoren sto overfor ugunstige klimatiske forhold og noen mekaniske feil som tvang henne til å endre reiserute til kontinentale land.

Faktisk skjedde Earharts landing i et beite og ble sett av to butikker som spurte ham om han hadde fløyet langveisfra og hun svarte: "Fra Amerika".

Anerkjennelse

Hans berømmelse var allerede stor på den tiden, men han økte ved å bli den første kvinnen som flyr et fly gjennom Atlanterhavet.

Earhart vant en æresmedalje for National Geographic Society. Han mottok også Legion of Honor levert av Frankrike og ble tildelt med Distinguished Flight Cross of the United States Congress.

Jorden rundt

I begynnelsen av 1935 ble Amelia Earhart den første personen som flyr alene fra Hawaii til California. Han reiste også fra Los Angeles til Mexico City samme år, og fra den befolkningen overlatt til New Jersey.

Det kan tjene deg: sosialt og regionalt mangfold av revolusjonære bevegelser

Aviatoren fortsatte også med sin lidenskap for konkurransen og deltok i Bendix Trophy Race (1935). På den tiden begynte det nye målet: å snu rundt i verden så nær den mulige Ecuador.

Earhart og mannen hennes bestemte seg for å flytte til California og kjøpte et hus i San Fernando Valley. Putnam begynte å jobbe på Paramount Pictures, og mens han ombygde sitt nye hus, fortsatte å leve leid i Universal Pictures Residential Complexes.

Siden 1936 begynte piloten å planlegge sin verdenstur. Earhart hadde planlagt å reise omtrent 47.000 km i en Lockheed Electra 10E bygget på provisjon med de mekaniske spesifikasjonene som kreves av prosjektet.

Han gjorde et forsøk i mars 1937 der flere reiste med Earhart, men på grunn av tekniske problemer kansellerte de ham.

Siste flytur

Amelia Earhart dro fra Miami 1. juni 1937 med en mannskap som heter Fred Noonan. De gjorde noen stopp i Sør -Amerika, Afrika og Asia, helt til de ankom New Guinea den 29. samme måned.

Earhart og Noonan, 28. juni 1937

Turnerte til det øyeblikket nesten 35.000 av de 47.000 km som var på flyreiseruten. 2. juli fortsatte han reisen fra Lae Airfield til midnatt.

For å samarbeide med beliggenheten, posisjonerte to amerikanske skip av den amerikanske marinen seg på ruten som Earharts fly skulle ta. Kommunikasjon hadde alvorlige problemer nesten fra begynnelsen av flyturen, det var også andre ulemper med navigering.

Da Earhart og Noolan nådde deres planlagte destinasjon, kunne ikke vicinene på øya Howland etablere kontakt med skipet Itasca, at han måtte levere de nødvendige koordinatene for å orientere.

Forsvinning

2. juli 1937 overførte Earhart en siste kommunikasjon der han kunngjorde at de hadde lite drivstoff og tilsynelatende var omtrent 160 km fra Howland Island.

Plassering og redningsoperasjoner begynte så snart Itasca Han visste at Earhart hadde mistet total kontakt. Ni skip og 66 fly ble brukt til søket etter Earhart og Noolan, men det ble avlyst 18. juli 1937.

Selv om George Putnam fortsatte å prøve å finne Earhart privat, med et team ansatt av ham, ga de heller ikke frukt og i oktober samme år ble operasjonene arrestert.

Offisiell død

Amelia Earhart ble offisielt erklært død 5. januar 1939 av Høyesterett i Los Angeles, California, USA. Omstendighetene med pilotens forsvinning og partneren hennes avklarte aldri.

Til tross for det ble det skapt en serie urbane myter rundt Earhart: en av dem er at flyet traff vannet og sank, en annen som kunne lande på en øy i nærheten, men at fordi de ikke ble funnet at de ikke klarte å overleve.

Det ble til og med spekulert i at Earhart og hans partner kunne bli tatt til fange og drept av japanerne eller at luftfartøyet kom tilbake til USAs forente stater og endret identitet.

Referanser

1. I.Wikipedia.org. 2020. Amelia Earhart. [Online] Tilgjengelig på: i.Wikipedia.Org [åpnet 10. november 2020].
2. Britannica Encyclopedia. 2020. Amelia Earhart | Biografi, forsvinning og fakta. [Online] Tilgjengelig på: Britannica.com [tilgang 10. november 2020].
3. Michals, d., 2015. Amelia Earhart. [Online] National Women's History Museum. Tilgjengelig på: Womenshistory.Org [åpnet 10. november 2020].
4. Amelia Earhart. 2020. Biografi - Det offisielle lisensnettstedet til Amelia Earhart. [Online] Tilgjengelig på: Ameliaarhart.com [tilgang 10. november 2020].
5. Szalay, J., 2017. Amelia Earhart: Biografi og forsvinning. [Online] Livescience.com. Tilgjengelig på: Livescince.com [tilgang 10. november 2020].