Kommersielle ruter mellom Europa og Asia i det femtende og sekstende århundre

Hva var kommersielle ruter mellom Europa og Asia?

De Kommersielle ruter mellom Europa og Asia i løpet av det femtende og sekstende århundre De tjente til å transportere mange varer mellom begge kontinenter, spesielt krydder, metaller og silke.

Noen av disse produktene har tjent til å nevne noen av de mest kjente rutene, for eksempel silke eller krydder. Begge var land og forente hatinamerikanske og Kina -kongedømmer.

Silke -ruter. Kilde: Silk Road i I Century AD - RU.SVG: Kadorderivative Work: RowanWindWhistler/CC BY-S (https: // CreativeCommons.Org/lisenser/by-SA/4.0)

På den annen side begynte noen maritime ruter å åpne. Portugiserne var de første som kontrollerte denne ruten etter å ha passert Cape of Good Hope og nådde kysten av India.

Det tillot dem å dominere maritim handel i flere tiår, med den påfølgende formuen som dette er med.

Bakgrunn

Du kan ikke snakke om kommersielle ruter mellom Europa og Asia uten å utnevne pioneren til å turnere på veiene mellom begge kontinenter for å etablere kommersielle bånd. Dette er den berømte venetianske oppdagelsesreisende Marco Polo.

Marco Polo

Denne kjøpmann tok sin tur til retten til Genghis Khan på det trettende århundre sammen med faren. Han var ikke mindre enn 10 år på turné i de forskjellige territoriene. Da han kom tilbake skrev han sine erfaringer, og vekket stor interesse for asiatiske varer.

Silke og kryddervei

I flere århundrer var det den mest fulgte ruten for å transportere de eksotiske produktene som ble tilbudt av det asiatiske kontinentet til Europa.

Siden korstogene hadde europeiske riker kjente artikler som silke og andre stoffer, samt et stort antall krydder.

Terrestriske ruter ga muligheten til å forene begge territoriene, selv om det er på en ganske farlig og langsom måte.

Kan tjene deg: Krishna: Biografi, barndom, voksen alder, død, påvirkninger

Artsrute

Opprinnelsen til disse krydderne var hovedsakelig Midtøsten. Av denne grunn var den hyppigste måten for kjøpmann for Middelhavet. De var portugisiske og de forskjellige republikkene av det som nå er Italia (Venezia, Genova, blant andre) de som dominerte disse rutene.

Den konstante tilstedeværelsen av pirater i området gjorde det veldig farlig, som forverret seg i det femtende århundre ved å ta Konstantinopel, i dag Istanbul.

Silkvei

Egentlig mer enn en enkel rute det var et autentisk nettverk med flere forskjellige grener. I sin mest omfattende form ble han med i Spania, i Vesten, med Xian, som ligger i Kina.

Det var også andre grener som avledet Syria, Konstantinopel og Samarkanda.

Til slutt var det en kommersiell linje som, i stedet for å fortsette til Kina, gikk ned mot forskjellige byer i India. Denne ruten, bortsett fra hva campingvogner tok for å reise den, var veldig utsatt for angrep under turen.

Å ta den nåværende hovedstaden i Tyrkia av ottomanerne gjorde det enda mer risikabelt, så på slutten av 1400 -tallet gledet seg at europeere gledet seg til å finne nye alternativer.

Faktisk må det huskes at Christopher Columbus prøvde å finne en raskere og mer trygg rute for å nå de asiatiske kystene da han oppdaget det amerikanske kontinentet.

Maritim rute

Letingen etter forskjellige veier for å nå Asia fikk portugisiske navigatører til å kaste seg i sjøen for å prøve å finne en måte å ankomme.

I 1487 oppdaget de korporalen som skilte Afrika fra Sør og Det indiske hav. Da, i 1497, klarte Vasco de Gama å krysse den nevnte enden og nå India.

Kan tjene deg: Muhammad: Biografi, avsløringer, data, død

Til tross for tap av menn og skip, ga rikdommen som førte til avkastningen 60 ganger større fordeler enn utgiftene, så den nye ruten ble møtt med entusiasme.

Referanser

1. Mgar. Søket etter krydder. Gjenopprettet fra mgar.nett
2. Rivero Gracia, Pilar. Kjøpmenn og finans i det 15. århundre Europa. Gjenopprettet fra Clio.Rediris.er
3. Biografi.com. Marco Polo. Hentet fra biografi.com
4. Wikipedia. Silkvei. Hentet fra IN.Wikipedia.org
5. Szczepanski, Kallie. Handelsruter i indiske hav. Hentet fra Thoughtco.com