Interurban via det som er, egenskaper, typer

De Interurban Via (ofte kalt veien), innenfor konseptet med offentlige veier, er det den asfalterte veien som blir med viktige byer eller sentre i en by. I følge den spanske straffeloven er Interurban Via "det geografiske rommet som er behørig merket av det befolkede åpningssymbolet".

Noen forfattere tenker dem som veier til offentlig bruk, bare bygget for kjøretøyets passasje; I tillegg tjener de også til realisering av lange reiser. Klassifiseringen vil avhenge av banene som utgjør den, korsene og typen transitt de støtter.

Siden det er flere klassifiseringer, trenger disse veispesifikasjonene for riktig konstruksjon og vedlikehold. Det anslås at de første stiene ble opprettet for å tillate passering av dyr, siden de ikke kunne reise på de samme rutene som folket. Under Romerriket var det utviklingen av disse første veiene.

[TOC]

Historie

Flere viktige sivilisasjoner er kjent som ga viktige bidrag for vegkonstruksjoner:

- Det er poster som anslår at mesopotamianerne var pionerene i saken, da bevis på veier kom med rundt 3500 til. C.

- Kineserne utviklet en veislinje mot S. Xi a. C. De tilskrives silkeveien (den lengste i verden).

- I Sør -Amerika gjorde inkaene et forseggjort nettverk av veier, selv om noen historikere ikke fullt ut anser det som veier fordi de på den tiden ikke visste eksistensen av hjulet. Disse nettverkene turnerte alle Andesfjellene og var laget av kuttet stein.

Det kan tjene deg: De 100 beste psykologbøkene i historien

- Egypterne bygde måter å transportere materialer for etterfølgende konstruksjon av pyramider og monumenter til guder og faraoer.

- Noen veier laget i Romerriket eksisterer fortsatt. Det anslås at de ble bygget mellom 312 og 220 til. C. og tillatt å flytte fra sentrum til de viktigste byene. Vedlikehold var byene og byene der de passerte; Dermed ble den gode tilstanden til dem opprettholdt.

- I s. XVII Den franske regjeringen forsterket konstruksjonene av disse veiene med støtte fra private institusjoner, som etablerte bompenger for å tillate vedlikehold av veier.

- Forbedringene og fremskrittene når det gjelder veiinfrastruktur skyldes i stor grad fremskrittene som ble gjort under S. Xix. Etter andre halvdel av det århundret er asfalt og fortau inkludert som hovedmaterialer for veiutvikling.

- I s. XX, i løpet av 30 -årene utviklet tyskerne et nytt veisystem Autobahn, som regnes som forgjengerne til dagens veier.

Kjennetegn på den interurban måten

- Dette er veier som kommuniserer byer eller viktige sentre i en by.

- De er også populært kjent som veier.

- De er nesten utelukkende bestemt for transitt av bilbiler.

- De er vant til å utføre lange reiser.

- De har ikke kryss som krysser veien.

- Avhengig av fyren, tillater noen passering av mennesker og til og med dyrekjøretøyer.

- De har frihet til layout.

Typer av interurbanveier

I henhold til dens egenskaper

Motorveier

Veier spesielt designet for biltrafikk. Disse har tilgangskontroll; det vil si at de har spesifikke punkter for passering av kjøretøyer. De har ikke kryss av andre veier (stier eller jernbaner) og har forskjellige veier.

Det kan tjene deg: Marjory Gordon og de funksjonelle mønstrene (sykepleie)

Motorveier

De har lignende egenskaper som motorveien med forskjellen at passering av fotgjengere og personer med begrenset mobilitet er tillatt. De har alltid skilting som indikerer at det er en motorvei.

Rask eller biler

De består av en enkelt vei for begge sanser i kjøretøyets passasje. Du krysser ikke noen annen måte og har tilgangsgrenser.

Konvensjonelle veier

De blir betraktet som de som ikke oppfyller egenskapene som er forklart ovenfor. De har kryss, kryss og direkte tilganger. De inkluderer også måter å passere i høye hastigheter og en skive og knapp trafikk.

I henhold til funksjonene de oppfyller

nasjonal

De er også hovedanrop, fordi befolkningen eller provinssentrene i et land kobler til. Dette er grunnen til at langdistansetrafikk muliggjør.

Regional og regional

Sekundære samtaler, kommuniser aktivitetene i en region. Noen forfattere anser dem som en gren av nasjonale veier.

lokal

De blir med i små lokasjoner, så reisen deres er kort og nær.

Lokal

De tjener til å koble til bestemte egenskaper. Vanligvis er disse ikke -asfalterte.

Forskjeller med den konvensjonelle veien

Interurban Via	Konvensjonell vei
De har trafikkfelt i samme retning, atskilt fra kjøretøyene som kommer i motsatt retning.	De består av to baner for hver forstand.
Den har ingen kryss eller stier som strømmer inn i dem.	Den har direkte kryss og tilganger.
De har bompenger og veikontroller.	De har ingen bompenger.
Mest begrenser den typen kjøretøy som kan reise.	Det er passering av alle typer kjøretøy.

Forskjeller med urbane veier

De er de som er innenfor bysentre. Gatene, rutene og alt som er i urbane området er inkludert. Noen av hovedegenskapene er følgende:

Kan tjene deg: Baja California etniske grupper

- De tjener til inneslutning, regulering og tilgjengelighet av kjøretøyets passasje.

- De håndterer store mengder trafikk i korte perioder, spesielt der det er funnet store befolkningskonsentrasjoner.

- De er betinget av rom.

- Inkluderer kjøretøy og fotgjenger sirkulasjon.

- Det er tilstedeværelse av kryss.

- Mangfoldighet i tilgang fra utlandet.

- De er kort avstandsnettverk.

Forskjeller med reise

Det er en vei som renner mot en by, og krysser den fra begynnelse til slutt.

Referanser

1. Blázquez Bañón, Luis. (s.F.). Cart Manual. I Sirio ua av syrisk.Ua.er.
2. Vei. (s.F.). I Wikipedia de es.Wikipedia.org.
3. Differensiering mellom Urban og Interurban Road i kunstens forbrytelse av hastighet.379.1 straffelov. (2013). I straffeloven for infoderchopenal.er.
4. Historien om veiene. (s.F.). I Archys Architecture of Archys.com.
5. Offentlig vei. (s.F.). I Archys arkitektur. I Arquys Architectura de Arquys.com.
6. Offentlig vei. (s.F.). I Wikipedia de es.Wikipedia.org.